Mugav ja turvaline sissesõidutee garaaži on element, mis pole vähem oluline kui parkimiskoht ise. Sellise sissesõidutee nautimiseks on vaja see hoolikalt kavandada, korralikult teha ning valida ja kasutada sobivaid ehitusmaterjale.
Sissesõidutee kujundus tuleks kohandada garaaži asukohaga krundil. Eraldiseisvad garaažid ehitatakse harva kitsastele väikese ruumi kruntidele. Siis asub auto koht tavaliselt hoone kere sees. Põhimõtteliselt on selleks kaks võimalust. Garaaži saab kujundada majaehituse piirjoonte piires maapinnaga samal tasapinnal või mitmekorruseliste hoonete puhul - keldris. Mõlemal juhul peaks mugav sissesõidutee viima garaaži. Kuid viimases olukorras - selle täitmine on raskem ja tekitab rohkem probleeme.
Sõidutee langusega
Iga sissesõidutee, sealhulgas see, mis viib maapinnast allpool asuvasse garaaži, peaks olema sobiva laiusega. Eeldatakse, et 3 m tee laiusest garaažini on absoluutne miinimum. Parem on aga see, kui sissesõidutee on 3,5 - 4 m lai. Siis on võimalik autoga vabalt manööverdada ja ka selle ust avada
kui vajalik. Kallakuga kaldteede puhul on oluline ka nende pikkus. Peame teadma, et mida lühem on tõus, seda järsem on selle kalle ja seega järsem laskumine.
Eeldatakse, et sõidutee kalle ei tohiks ületada 25%, kuid sõiduteid, mille kalle ei ületa 15%, peetakse mugavamaks ja ohutumaks kasutada. Kui garaaž asub maapinnast 2,5 m allpool, tuleb sellise kalde säilitamiseks eraldada garaaži juurdepääsuteele 17 m pikkune, mõõdetuna risti garaažiuksega. Arvestades olemasolevat reaalsust - see on suur krundipind ja meil pole alati nii palju ruumi. Seejärel tuleb projekti kohalikele tingimustele kohandamise etapis arvestada hoone vundamendi sügavuse vähenemisega. See on muidugi arhitekti roll, kuid seda tasub ka isiklikult meeles pidada, et vältida ebameeldivaid pettumusi tulevikus. Järsul pearambil on moodustatud kumer küür, mis moodustub koos tänava tasase pinnasega. See kühm võib olla ohtlik eriti märkimisväärse pikkusega autodele. Garaaži sõites on kerge šassii või kaitseraua põhja kriimustada või kahjustada.
Seetõttu veenduge suurema kaldega sissesõidutee tegemisel, et tee üleminekufragmendid garaažile oleksid väiksema kaldega kui põhiramp. Selline sissesõidutee on turvalisem ja mugavam kasutada, kuid paraku nõuab see ka selle jaoks rohkem ruumi. Kui sissesõidutee on lühike ja järsk, mis on paljudel juhtudel tingitud krundi piiratud pindalast - ärge otsustage paigaldada kallutatavat või kallutatavat garaažiuksi. Seda tüüpi väravate avamiseks vajate 1 - 2 m vaba sissesõidutee ruumi, mis tähendab, et auto tuleb peatada väravast sobival kaugusel. Lühemate sissesõiduteede korral on parem investeerida rull- või sektsioonuksesse.
Ehitame kindla betoonist sissesõidutee
Mitte kõik investorid ei mõista, et sissesõiduteede puhul ei loe mitte ainult selle elegantne pind, vaid ka selle all olev. Me räägime siin vundamendist, st sõidutee vundamendi üksikutest kihtidest. Muld tuleks eemaldada umbes 25 cm sügavusele eelnevalt märgitud alast. Seejärel tehakse tahke betoonist sissesõidutee valmistamiseks laudraketis, mis jagab sõidutee ala väiksemateks põldudeks. Laiendusribad peaksid asuma ligikaudu iga 2,5 m järel.
See töötlemine on hiljem oluline vihmavee vaba väljavoolu jaoks ja seda tuleks teha olenemata sellest, kas maapind on tasane või kaldus. Betoonist sissesõiduteede kaevetööde põhja tuleks panna 15 cm kiht killustikku või killustikku, mis tuleb tihendada. Valmistatud aluspinnale võib valada ainult õhukese betooni kihi, mis jääb sõidutee vundamendi viimaseks kihiks. Seda vundamenti saab teha ka kaevise põhjas oleva kruusa abil, mis pärast tihendamist kaetakse kihiga nn. konkreetne kõhn tüüp.
Pärast tahkumist peaks aluspind olema tugev ja stabiilne. Sellisel juhul võite valada sellele B -klassi betoon- või tsementpõranda kihi, millest saab ka sõidutee pind. Pange tähele, et mõnel juhul võib sõiduteed vaja tugevdada. See viiakse läbi, lisades pinnale valmis tugevdusvõrgu. Esimestel päevadel pärast valamist on vaja ka kaitsta betooni liiga kiire kuivamise eest. Seetõttu tuleb betooni piserdada veega või kaitsta fooliumiga. Selliselt valmistatud sissesõiduteele on võimalik seista 24 tunni pärast, kuid selle kasutamine ei tohiks toimuda varem kui 14 päeva pärast, kui seda arvestada töö täieliku lõpetamise hetkest.
Elegantne kõnnitee sissesõiduteel
Tänapäeval pole kõik kasutajad rahul kruusa või valmistatud kaldteedega
valmistatud betoonist. Alternatiiviks nendele põhimaterjalidele on sillutuskivid, klinker ja looduslik kivi. Sissesõidutee pinnale ei valitaks aga ühtegi materjali - tuleb meeles pidada, et lisaks esteetikale on selle vastupidavus, pikaealisus, vastupidavus koormustele, kulumiskindlus, mehaanilised kahjustused, sool, õli, bensiin ja happed, samuti madal vee imendumine on samuti oluline. Õnneks vastab tänapäeval enamik ehitusmaterjale, mida kasutatakse koduste sissesõiduteede viimistlemiseks, eespool loetletud kriteeriumidele. Seetõttu peab investor pinnamaterjali valima selliselt, et see sobiks krundi olemusega.
Sissesõidutee peaks stiililt ja värvilt vastama maja kujule, samuti krundil asuvatele muudele arhitektuurielementidele. Kuid pinnamaterjalide valik on ka nende esteetika ja värvide tõttu tohutu. Investoritel pole seega muud teha kui põhiteadmised sõidutee pinna teostamise kohta. Pidage meeles, et selle paksus peaks olema vähemalt 6 cm. Kui aga sõiduteel tuleb sõita raskemate veokitega - see paksus peaks olema vähemalt 8 cm. Sõidutee pind tuleb asetada nii, et oleks tagatud vihmavee vaba ärajuhtimine, pidades silmas, et selle välimine kiht peaks ulatuma veidi üle sõidutee ümbritseva maapinna.
Soojendusega sõidutee - mugavus või luksus?
Kuni viimase ajani ei unistanud keegi talvehooajal lume ja jääta sissesõiduteest. Välja arvatud juhul, kui kattekiht on traditsiooniliste käsitööriistadega edukalt eemaldatud. Tänapäeval asendatakse lumelabidas ja meie vaevarikas töö edukalt jäätumisvastaste süsteemidega. Sõidutee vee- või elektriküte tagab selle krundiosa mugava ja täielikult mugava kasutamise, kui väljas on ebasoodsad ilmastikutingimused. Jäätumisvastase süsteemi paigaldamisele tasub aga mõelda sissesõidutee projekteerimise etapis, sest see peaks olema korralikult liiprisse süvistatud.
Küttekaablid kinnitatakse kõige sagedamini betooni sarruse külge ja valatakse üle teise betoonimassi kihiga, kuigi süsteemi paigaldamise meetod sõltub sõidutee pinna tüübist. Tänavakivide puhul asetatakse juhtmed maasse ja kaetakse liivakihiga, jälgides, et kaabel oleks pinnamaterjalile võimalikult lähedal. Betoonkatetes peab aga kaabel olema sissesõidutee liipris umbes 50-70 mm. Kui otsustasite betoonist sissesõidutee asfaltkihiga katta, peate teadma, et kaablid tuleks paigutada alusse umbes 20 mm sügavusele. Kaableid, mis teatud põhjustel tuleb asfaltkihti kinnitada, tohib paigaldada ainult mineraalse isolatsiooniga. Uuenduslike jäätumisvastaste süsteemide paigaldamine on võimalik ka juba olemasolevatele sissesõiduteedele. Tavaliselt seostatakse seda aga vajadusega pind lahti võtta ja ajam vähemalt ajutiselt kasutusest välja jätta.